在中国卖保时捷不再是一门好生意？保时捷为啥不受待见了？
首先，咱得说个最直白的理儿，以前开保时捷出门，那回头率比贴了“我是土豪”的贴纸还管用，不少老板挤破头都要订一台撑场面，那时候开保时捷4S店，简直是抱着金饭碗吃饭。可现在倒好，好几家保时捷门店说关就关，连不少地级市的高端点位都撑不住了，这背后根本不是啥“豪车卖不动”的老套剧本。
其次，以前超豪华车市场是典型的“稀缺溢价”玩法，供给少、圈层属性强，随便一台车加点装饰都能卖得火。现在呢？新势力电车直接把“豪华”的门槛给踩碎了，三四十万就能买到带空气悬架、自动驾驶的顶配车型，以前花百万买保时捷的那群人，不少转头就提了新电车，谁还愿意为那个车标多掏几十万的“圈层税”啊。
再者说，保时捷以前在华的扩张逻辑本身就有漏洞，为了抢市场往二三线城市猛铺点，以为只要有门店就能收割当地的高端消费。可实际上，一个城市的超豪华消费容量是有天花板的，以前大家没别的选择只能认保时捷，现在可选的好车太多，单店的销量根本撑不起高昂的运营成本，闭店收缩自然就成了必然选择。
说白了，不是保时捷不受待见了，是咱们消费者变聪明了，豪车市场的旧游戏早就玩不转了，大家看懂过了这个玩法吗？
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