一个月前，在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车820RR-RS赛车一举夺冠，打破了杜卡迪、雅马哈等欧美日品牌长达数十年的垄断。
近期，张雪机车热度持续攀升，它首次亮相第139届广交会，就“意外”地成为外贸的新星。在“ZXMOTO”展位，那台助力张雪机车在世界超级摩托车锦标赛夺冠的红色820RR摩托车一亮相，便引来众多外国采购商驻足观看，成为展区内的热门“打卡点”。这些外国采购商并非只是慕名而来，更多是为了寻找合作机会。
张雪机车海外品牌经理杨阳向21世纪经济报道记者透露，仅在本届广交会上，公司就收获了超过1000台摩托车订单；整体来看，这个月完成的海外订单量已相当于以往一整年的水平。
就在张雪机车迎来全球订单狂飙的同时，长年从事摩托车制造的珠三角摩托车“隐形冠军”们，也在大步迈向东南亚等海外市场。海关总署的数据显示，今年一季度，中国民营企业电动摩托车及脚踏车出口增长30%，成为外贸新动能中的一抹亮色。
以江门正豪摩托车有限公司（以下简称“江门正豪”）为代表的广东摩托车制造企业，正积极把握东南亚两轮车“油改电”的机遇，通过电动摩托车抢占原本被日系品牌传统燃油摩托车主导的市场。
“现在广东整个摩托车行业都在发力，我愈发坚信，广东制造的电动摩托车未来会引领国际市场，毕竟，中国的电动技术在全球已处于领先地位。”江门正豪摩托车有限公司国贸部经理唐赋兴向21世纪经济报道记者说。在电动摩托车这条新赛道上，广东摩托车企业正凭借深厚的技术积淀与完整的产业链优势，加速从传统燃油向电动摩托车转型，续写属于中国制造的增长新故事。
图片来源：本报记者胡慧茵摄
东南亚客商青睐中国摩托车
在张雪机车夺冠一炮走红后，海外客商蜂拥而至。
有来自老挝的摩托车经销商Sihavong告诉记者：“我是看了比赛后慕名而来的，就是为了一睹这台820RR摩托车的风采。”除此之外，Sihavong还希望寻找玩乐型摩托车的产品，“毕竟现在小排量代步型的摩托车利润已经压到了极限”。
广交会期间，张雪机车展位人流涌动。据张雪机车外贸部部长黄秦透露，在短短两天的展期内，公司就已经接待了5000～6000人，收到了数千台的意向订单，就连海外代理需求也实现翻番，接下来还有40～50家海外代理商待签。
过硬的质量、新式的多样化设计，再加上先进精湛的加工工艺，让中国摩托车近年来在海外声量大幅上升。以张雪机车为代表的多家厂商，正不约而同地大步走向海外市场。
广交会现场，当记者见到张雪机车海外品牌经理杨阳时，他正在和外国采购商积极洽谈。他直言，忙碌也意味着更大的商机。“就以4月的数据来说，我们已经完成了过去一整年的出货量。虽然目前产品市场仍以欧洲为主，但新兴市场的增量颇为明显，我们已经在东南亚敲定了几个主要的市场代理。”杨阳向21世纪经济报道记者欣喜地分享称，目前已经敲定了在马来西亚和新加坡的代理协议，相信这些市场的销量将会有明显的增长。
为了迎合东南亚等海外市场的需求，张雪机车也在求变，开始切入电动摩托车赛道。而这并非孤例：在本届广交会上，电动摩托车已成为各家参展企业共同的焦点。来自东南亚的采购商络绎不绝地围聚在江门正豪、鹤山国机南联等品牌的新款电动摩托车前，仔细观摩车身结构，不时掏出手机打开翻译软件，与工作人员深入交流续航里程与充电参数等细节。
“本届广交会上，前来问询的需求基本都集中在电动摩托车，当中就有来自菲律宾、越南、印尼和孟加拉国等客商。”鹤山国机南联摩托车工业有限公司的海外销售经理陈永熙向21世纪经济报道记者表示，公司大约三年前才开始做电动摩托车。受近期中东局势影响，国际油价持续飙升，来自东南亚等地的海外客户对电动摩托车的需求也随之增加。
无独有偶，江门正豪摩托车有限公司国贸部经理唐赋兴也感受到了电动摩托车带来的销售热浪。“广交会期间，我们拿到了一千多台的意向订单，以电动摩托车为主。”唐赋兴向21世纪经济报道记者表示，江门正豪是广交会的“老外贸”了，燃油摩托车的订单已经比较固定了，现在更多返单和新订单是电动摩托车，来自东南亚等新兴市场。
“电摩”乘风出海
在广交会上，东南亚采购商们争分夺秒地问询、下单，足见中国电动摩托车在当地的高人气。
过去，东南亚这片热土长期被以日系品牌为代表的燃油摩托车巨头所主导。东南亚摩托车买卖网站iMotorbike称，在东南亚，摩托车不仅仅是交通工具，它们对当地人的日常生活至关重要，为通勤、生计和整个经济提供动力。本田、雅马哈、铃木、川崎和印度TVS是东南亚摩托车市场五大巨头，占据了约80%的市场份额。国泰海通证券发布的研报称，2023年，越南电动摩托车的渗透率约为10%，印尼、泰国、马来西亚、菲律宾等国渗透率均在个位数。
挑战背后也暗藏机遇。在唐赋兴看来，中国制造的电动摩托车，正成为一把新钥匙，打开了那些曾对中国品牌紧闭的大门。
近年来，中国电动摩托车开始在东南亚崭露头角。据海关总署统计，2026年一季度，中国对缅甸、老挝、柬埔寨的电动两轮车出口额分别为6469.74万元、4353.08万元和3816.37万元，同比增长617.50%、25.70%和34.16%。
东南亚燃油成本上升，叠加多国陆续出台的燃油摩托车限行、交通电动化等政策，当地民众的出行需求快速向电动摩托车转移。
安邦智库助理研究员夏日向21世纪经济报道记者表示，中国电动摩托车迎来热销，一方面，是因为中国电动摩托车企业具有完整的产业链、技术成熟度和成本控制能力；另一方面，东南亚人口众多，市场潜力巨大，中国电动摩托车销售增长空间可观。另外，上世纪90年代末，凭借高性价比优势，中国燃油摩托车曾一度在越南、印尼等国占据优势市场份额，但随后行业陷入价格战，叠加当地政策壁垒提高、日系品牌反攻，中国燃油摩托车市场份额迅速下跌，这段经历也为当下中国电动摩托车品牌深耕东南亚提供了重要借鉴。
广东产业链何以踩中出海浪潮？
面对“油价上涨、政策鼓励、渗透率低”带来的战略机遇，中国摩托车企业凭借其完整的电动摩托车产业链，实现了销量的“顺势起飞”，并正朝着在目标市场建设本土产业链的方向前进。其中，广东制造表现尤为突出。据江门海关统计，今年前3个月，江门市电动摩托出口近6300万元，同比增长43.7%。
在广交会上，一众来自广东江门的摩托车企业积极求变，以拓展新的发展空间。江门正豪带来搭载增程混动技术的新一代电摩，满油满电续航达到880公里，比传统油车增加了一倍多，用户使用成本也几乎减少一半。唐赋兴向记者表示，这款车的增程技术灵感来源于比亚迪和腾势汽车的成熟方案，电机电控包括增程器都是自主研发，“增程式技术作为行业技术亮点，让我们在本届广交会上收获满满”。
还有企业从“卖产品”升级为“输出整体解决方案”，代表企业就是江门珠峰。据了解，它正着力构建“摩托换电生态系统”，加快打造集光伏储能、换电、充电于一体的一站式能源服务方案。
江门摩托车产业链因为张雪机车的胜利迎来热度飙升。事实上，江门摩托车产业链已经有超过30年的产业积淀。
上海外国语大学中英人文交流中心研究员王瀚浥分析称，首先，极致的供应链效率构筑了成本与响应优势。在江门，从发动机气缸、排气管到车架、灯具，几乎所有零部件均可在半小时车程内完成采购与配送。高度集成的“半小时配套圈”，显著降低了物流成本与库存压力，使江门摩托车企业能够更敏捷地响应市场变化，尤其善于应对东南亚等海外市场的批量订单需求。
其次，完整的产业链孕育了高端制造能力。张雪机车夺冠赛车的“一头一尾一心脏”几项关键零部件都来自江门，充分证明当地产业链已具备支撑世界级性能的制造水准。从普通通勤车型到高性能摩托车，江门产业链实现全覆盖，有力打破了“中国摩托车等同于低端”的刻板印象。
再者，规模效应与全球化布局铸就了强大的出口能力。全国每出口5辆摩托车，就有1辆来自江门，产品遍布80多个国家和地区。这背后是江门摩托车产业长期深耕海外市场、熟悉国际标准、构建全球销售网络的综合实力体现。可见，江门的产业链优势不仅是“造得出”，更是“造得快、造得好、卖得远”，在东南亚摩托车电动化浪潮中，这一优势将为中国摩托车企业出海提供坚实的后盾。
站在东南亚“油改电”的战略窗口前，广东制造已经握紧了那把打开新市场的“钥匙”。然而，掌声背后还有更深的思考——如何从产品输出迈向品牌输出、从散件出口升级为产业链整体落地，仍是摆在一众广东摩托车企业面前的长远考题。
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