九鼎波交所：上周液化天然气船舶市场保持安静，货盘流动性有限

据波罗的海交易所发布的上周运费市场报告，数据显示：

海岬型船舶周初市场表现疲软，但随后逐步重拾动能，并在周五收盘时明显走强。

巴拿马型船舶市场开局较为迟缓，但随后市场状况逐步改善，P5TC在周末前录得明显涨幅。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶市场临近周末出现一定乐观情绪，认为大西洋市场或已触底。

灵便型船舶市场整体走软，大西洋和太平洋市场情绪均趋于负面。

LNG市场保持安静，货盘流动性有限，运费前景整体较为均衡。

LPG市场较为安静，成交活动有限，新鲜货盘减少。

海岬型船舶

本周初市场表现疲软，但随后逐步重拾动能，并在周五收盘时明显走强。前期压力主要来自货盘量偏少，尤其是大西洋市场货量较少；与此同时，燃油价格回落推动船东报盘下调，也使运价水平进一步走软。尽管太平洋矿商活动在本周整体保持相对稳定，但初期询盘量仍不足以阻止运价下行，C5成交水平逐步回落至12美元以下。南大西洋在上半周成为拖累市场情绪的主要因素，受买盘兴趣有限以及船东让价意愿上升影响，C3运价出现明显回调。不过，临近周末随着新货盘出现，市场信心明显改善，成交水平回升至34美元附近，基本收复此前大部分跌幅。太平洋市场同样恢复动能，在矿商和运营商活动增强的支撑下，买盘回到12美元中段区域，部分运营商成交接近13美元。其他地区方面，北大西洋整体仍较为平淡，跨大西洋询盘零星，远程航次活动有限。

巴拿马型船舶

本周市场开局较为迟缓，但随后市场状况逐步改善，P5TC在周末前录得明显涨幅。需求走强，尤其是大西洋市场需求增加，加上北欧大陆和西地中海即期船位紧张，提振了市场情绪和运价水平。跨大西洋往返航次方面，一艘82,000载重吨船舶在周初成交于21,000美元，至周末一艘81,000载重吨船舶成交升至23,000美元。东海岸南美远程航次业务也呈现类似走势，基于新加坡交船，一艘82,000载重吨船舶运价从18,500美元上升至周末一艘83,000载重吨船舶的22,000美元。太平洋市场继续在运价底部迹象的基础上改善，主要装货区域需求增强，有助于吸收可用运力并改善市场情绪。北太平洋往返航次也反映出这一变化，周初一艘82,000载重吨船舶成交于14,750美元，而临近周末，同尺度船舶成交升至18,000美元。

极限灵便型船舶 / 超灵便型船舶

尽管本周11TC平均值下跌超过1,000美元，但临近周末市场出现一定乐观情绪，认为大西洋市场或已触底。过去两周美国湾市场承压明显，不过周末前，一艘61,000载重吨船舶远程航次成交于28,000美元，一艘63,000载重吨船舶粮食货至埃及也以相同水平成交，但经纪人表示两笔成交均存在特殊情况。欧洲大陆市场废钢询盘稀少，直至本周后段才有所出现；地中海市场虽较为活跃，但高度受船位影响；南大西洋则受传统夏季淡季影响，远程航次需求有限。亚洲方面，运价逐步走软，运力过剩对船东形成压力。一艘63,000载重吨船舶据报基于新加坡交船、中国方向航次成交于15,500美元，而类似船舶上周成交约18,000美元，再前一周则为20,000美元。尽管期租价格同样下滑，但仍高于即期市场水平；一艘64,000载重吨船舶据报以19,000美元成交4至6个月期租，低于上周22,000至23,000美元的水平。

灵便型船舶

本周市场整体走软，大西洋和太平洋市场情绪均趋于负面。欧洲大陆和地中海地区活动主要受船位因素影响，新鲜询盘有限。一艘36,000载重吨船舶8月3日至5日卡萨布兰卡开出，据报成交一票经萨菲至阿比让的航次，运价为15,500美元。南大西洋和美国湾市场本周同样走弱，新鲜需求稀少、成交活动有限，以及运力数量稳定至增加，持续压制市场情绪。一艘40,000载重吨船舶基于雷卡拉达交船远程航次成交于22,500美元；另有一艘35,000载重吨船舶据报从Rocky Point装氧化铝至欧洲大陆，成交于16,500美元。亚洲方面，随着可用运力增加，尤其是在东南亚和北太平洋地区，同时货量有限，租家继续测试更低水平。一艘34,000载重吨船舶Kandla开出，据报成交两个装载航次，运价约15,000美元。期租方面，市场活动同样有限。

成品油油轮

LR2

本周TC1 75kt 中东湾/日本指数下跌2.5点至WS497。西行航线运价本周同样下跌，TC20 90kt 中东湾/英国-欧洲大陆指数从946万美元降至930万美元。TC15 80kt 地中海/东方指数则再次走强，上涨逾50万美元至586万美元，相应波交所描述往返航次TCE略高于36,700美元/天。

LR1

LR1本周也有所回落，TC5 55kt 中东湾/日本指数下跌7点至WS518-519水平；TC8 65kt 中东湾/英国-欧洲大陆西行航线指数则小幅走强至727万美元以上。

TC17 35kt 中东湾/东非指数本周小幅上升，从WS510升至WS515，使波交所往返航次TCE达到58,279美元/天。英国-欧洲大陆市场方面，MR运费本周进一步回升，TC2 37kt ARA/美国大西洋海岸上涨约11点至略高于WS160，相应往返航次波交所TCE为6,315美元/天。美国湾市场MR运价再次被推高，TC14 38kt 美国湾/英国-欧洲大陆上涨近40点至略高于WS317，相应波交所往返航次TCE为40,050美元/天。加勒比航线TC21 38kt 美国湾/加勒比上涨逾182,000美元，周四收于略高于110万美元，相应波交所描述TCE接近40,400美元/天。MR大西洋三角航线篮子TCE从39,498美元/天升至48,250美元/天。

Handymax

地中海地区Handymax运价本周大幅上涨，TC6 30kt 跨地中海指数上涨超过37.5点至WS242水平，相应波交所描述TCE略高于29,400美元/天。TC23 30kt 跨英国-欧洲大陆航线同样走强，运价从上周五的WS211.94升至周四的WS238.89。基于波交所描述，该航次相应TCE为25,483美元/天。

VLCC

TD3C航线，即270,000公吨中东湾至中国，运价较上周五进一步上涨37.5点至WS424.33，对应标准波交所VLCC日度往返航次TCE为423,434美元。TD34航线，即阿曼湾至中国，较一周前上涨12点至WS164.50，对应往返航次TCE超过138,400美元/天。

大西洋市场方面，260,000公吨西非至中国航线TD15本周回升18点至WS150，对应往返航次TCE为117,366美元/天；美国湾至中国航线TD22回升逾286万美元，接近2,000万美元，对应日度往返航次TCE超过127,650美元。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市场方面，130,000公吨尼日利亚/英国-欧洲大陆航线TD20下跌8点至略低于WS222.5，对应日度往返航次TCE略高于100,600美元。TD27航线，即圭亚那至英国-欧洲大陆基于130,000公吨，与西非航线走势相似，下跌8点至WS223，对应日度往返航次TCE略高于102,800美元。145,000公吨美国湾/英国-欧洲大陆航线TD33下跌9点至略低于WS200。

黑海方面，受本周CPC出现重大问题影响，运价大幅飙升。TD6航线，即135,000公吨CPC/Augusta，上涨130点至WS440，对应日度往返航次TCE超过318,400美元。

阿芙拉型油轮

北海方面，80,000公吨跨英国-欧洲大陆航线TD7下跌约18点至WS218.96，基于Hound Point至Wilhelmshaven，对应日度往返航次TCE为111,750美元。

地中海方面，80,000公吨跨地中海航线TD19下跌80点至接近WS320。基于Ceyhan至Lavera，该航线日度往返航次TCE略低于114,500美元。

大西洋市场整体回落，但收益仍处于健康水平。70,000公吨墨西哥东海岸/美国湾航线TD26下跌72.5点至WS405，对应日度往返航次TCE约为122,500美元。70,000公吨Covenas/美国湾航线TD9下跌78点至WS396.39，对应日度往返航次TCE约为113,000美元。

70,000公吨美国湾/英国-欧洲大陆跨大西洋航线TD25下跌近65点，目前评估为WS375，基于Houston/Rotterdam的往返航次TCE低于101,500美元。

温哥华出口方面，TD28航线，即80,000公吨原油温哥华至中国，下跌125,000美元至3,150,000美元，对应往返航次TCE略低于43,000美元；TD29航线，即80,000公吨原油温哥华至美国西海岸外太平洋区域过驳点，上涨2.5点至WS253。

液化天然气船舶

本周LNG市场保持安静，货盘流动性有限，运费前景整体较为均衡。由于进入市场的新需求不多，大西洋市场运价走软，而太平洋市场相对稳定。

BLNG1澳大利亚-日本航线运价周环比上涨500美元，收于75,400美元/天。太平洋市场本周基本保持平稳，船舶供应与货盘流动性相对均衡，使运价维持在较稳定水平。

BLNG2美国湾-欧洲大陆航线下跌13,800美元，收于78,500美元/天。由于市场活动不足，市场情绪受到压制，本周运价走势偏弱。

同样，BLNG3美国湾-日本航线周环比下跌18,200美元，收于84,800美元/天。该航线在三条评估航线中回调幅度最大。